Lekar

А заслонки на впускном коллекторе не стоят? Может в них дело? На паджерике тоже переставал ехать. Заглушишь заведешь едет. Проблема в большой заслонке оказалось почему то закрывалась сама.

Вот не знаю как по таким не сильно качественным фото все это определить, особенно состояние наполнителя под чехлом.

Ну моя на юг попала из Владивостока, потом в 2007 замена кузова и двигателя в Воронеже было, но затем она в Москве пожила и там погибла, но я искал дешево и чтоб хоть как то ездила. кубика пригоняли, тоже в Ростове была замена кузова и двигателя в Ростове, кузов в хорошем состоянии был.

Не фига не точечное, стремянка имеет толщину 12 мм всего, начнёшь гайки затягивать и ее изогнет примерно по форме моста. В противном случае никак не сможешь моментом нужным затянуть и подтягивать замучаешься. У меня поднимается исключительно на двухстоечном, на других база не позволяет. Не проходит площадка меду передних и задних колес. Спереди лапы ставятся под упоры защиты, а сзади под передние уши рессор. Только для снятия рессор надо вперёд немного сдвинуть опору лапы чтоб не мешало рессору назад вытащить. Месяц назад подкоренной менял слевой стороны.

По мне за машину прошлого века 400 тысяч нормально. Но хорошие кузова надо либо на севере смотреть, либо на юге. В средне полосе химия зимой, что угодно испортит. https://m.avito.ru/budennovsk/avtomobili/mitsubishi_delica_1989_2208440972

Цепь от большой раздатки в маленький суперселект ставили, найти нормальную цепь с маленького суперселекта проблемно, да и не ходят они долго, а вот с суперселекта в партайм нет.

Да ладно, они и на сурфах и на форанерах и на хайлюксах стояли. Может ты задний смотрел, а надо то передний.

Стремянки сломать очень трудно, просто надо сначала очистить резьбу металлической щеткой, потом замочить вдшкой и все откручивается. У л200 мост идёт сверху рессор и там ставится проставку ввиде отбойника, у нас мост идёт под рессорами, что там внизу моста за проставку ты устанавливать собрался? В чем проблема вывесить мост? Поднял на подъёмнике, поставил стойку, опустил подъемник, чтоб мост лег на стойку, открутил рессору и амортизатор поднял подъемник, мост остался лежать на стойке.

А крепление к панеле переделано? Или там накладка привернута. Не увидел шурупов на прежнем месте.

Мне переделка газа из одного помещения в другое в пятьдесят с лишним тысяч обошёлся и это без учёта врезки.. Так как врезка уже была и переделывали от гуся (перекрывающего крана). Это пробросить 7 метров трубы, два крана, два шланга, и все документы(техусловия, проект, опрессовка, пожарная безопасность дымохода и вытяжки и прочее). Все дырки в стенах сам сделал, как и вытяжку и дымоход, а так же демонтаж старой трубы. Так же без учета новой плиты, так как старая не прошла по сроку службы, новых воздуховодов и дымоходов, а так же переделки труб отопления. Да ещё сроки начали в прошлом году летом, закончили в этом в середине весны. Хотя трубу мне за полдня сделали и газ подключили, остальное разрешения и документы. Так что газовики ещё от границы участка до приборов отыграются на потребителе.

То есть эта байда прикручивается к шестерне распредвала? И шлиц у нее всегда смотрит на два винта?

Так паз то как то должен приводится во вращение. А как происходит выставление угла обратно?вот он ушел, что нужно сделать чтоб он вернулся? Транблер повернуть?

Вопрос с какого авто мотор предлагает продавец. Были 4д56 с электронными ТНВД, на спортах. Да и 4д56 с механическим ТНВД имеет мозги управления егр.

Ну и где написано что не поставить? То что он с суперселектом не влез? Или то что он влез, но коробку назад смешать пришлось? Или в том что не все так просто? В какой фразе из приведенных написано что нельзя поставить? Это ты пишешь что легко все влезет, нечто я тебе говорю поставишь отпишись, у меня не легко и не все влезло.

L400 это булка. И никто не писал что 1.9 не влезет, ставили в кирпич и ahu и afn, первый с автоматом, второй с механикой так, что про кашу все таки я прав

Тогда не пишите того чего не знаете, вы говорите про один мотор, а потом не понятно а каком основании делаете вывод что второй мотор может выдать примерно тоже, не сможет. Иначе бы не изобретали бы тот первый мотор, а все было бы решено на основе второго. Причем тут трансмиссия кирпича? в булке своя трансмиссия, там свои АКПП и своя механика.

Я уже говорил, что беэ привязки к названию двигателя все это трёп ни о чем, разброс по мощности и моментам велик, а так же по возможностям тюнинга. И по прежнему общие фразы типа двигатель ваг 1.9, а раз не можете конкретно назвать модель, значит каша.

У делике база меньше, чем у Паджеро, поэтому пришлось бы удлинять кузов чтоб попасть в ниши. К тому же двойная рама утяжелила бы машину.

У тебя путаница в голове, они там сказали, что дорабатывали ARL он в штате выдает 150л.с и 320 н.м. это двигатель с насос форсунками. Достаточно критичный и к маслу и к топливу. Если тебе надо дизель без электроники, это предыдущее поколение и вершина там ahf он в штате выдает 110 л.с и 235н.м. это к нему можно прекратить механический ТНВД, производительную турбину и увеличенные распылители в форсунки. Насчёт АКПП скорее всего не выдержит, не помню где, но встречал что ее беспроблемный потолок 250н.м.

Стоковый гена помощнее не бывает, на то он и стоковый, но 4д56 и его аналоги ставился на многие автомобили и можно с них использовать . Но более мощные идут под другой нижний болт на 10, а не на 8. И возможно придётся удлинять и переделывать провода.

Ты знаешь где хоть новый уренгой? Откуда там нормальные продавцы то? Край географии. Что закажет по интернету то и привезут, а вот так вот везти что то никто не будет.

А в дырки в полу попадет? Насколько мне помнится на паджерике раздатка верх больше повернута, чем на делике.

Ты сразу давай имена серьезной конторы, которая бы в россию поставляла и такой ерундой не занималась. Моторленд помойка ещё та.

В свое время на паджерике выкинули родной реле регулятор и поставили выносной от ваз 2110 с переключателем. Провода от щеток провели в салон и там его повесили на кузов у двери. В слабом режиме он у нас никогда не работал, а вот в усиленном, при использовании лебедки всегда. На перегонах в средний переключали. Опять же в разрыв провода со щеток поставили двойной выключатель и он рвал провод на щетки, а вторая пара выключала плюс с АКБ. В результате машина обесточивалась и можно было по капот форсировать водные преграды. Плюс на ТНВД шел с отдельного тумблера.

До недавнего времени приходит японский мотор и он чистый выработки нет, как будто на на и не ездили, и приходит европейский и он весь в масле или видно что мыли. При этом все резинки уже дубовые и выработка, такое ощущение что его выкинули на помойку из за того что он масло жрал, там его нашли и сюда привезли, а цена одинаковая. И это при условии что с ДВ везти дальше.