Lekar
-
Постов
2 395 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Lekar
-
Ну это если совсем современные брать, но у немцев был пик приходящийся на конец 90 начало 2000, когда они ещё не разучились делать надёжные вещи, да и нормы евро были не сильные. А потом началось выжимание всех соков, борьба за экологию, ограниченный ресурс и последующая утилизация. И мир покатился в пропасть.
-
А ничего что там почти полкиловата мощности выделяется в тепло, да и объем внутри фильтра 100 миллилитров. Да и разом вся не вскипит, но вокруг свечи то может.
-
А я наоборот пытаюсь решить поставив двигатель меньшего объема, но более современный.
-
Для повседневной эксплуатации это лишнее, большого выигрыша не добьешься, все равно вдуваешь, а затраты уже большие. Проще турбину больше поставить чтоб дула сильнее. Это больше для спорта, где выжать по максимуму в пределах допустимого.
-
Тут вопрос ещё насколько затраты соизмеримы с приходом по мощности, я понимаю когда на безнаддувном двигателе так делают, но с турбиной особого смысла нет, узкое место все равно клапан.
-
@slake@altai из твоего объяснения я понял, что дырка даёт, я понять не могу физику процесса. Эта канавка она и так соединена с внутренним каналом плунжера через колодец распределителя. Единственное доступное объяснение что канал больше, а в торце дырка меньше и он через две дырки солярку сбрасывает. Но там ещё есть канавка ободок между этой дыркой и дыркой впрыска, к чему она? А холостые у тебя хорошие, потому что солярки много и ты не докручиваешь до того критического момента, когда основная часть рычага сама начинает перекрывать сброс на холостых.
-
@Delhunter плунжерная пара 4м40: 9461615358 аналог ME741068(мехтнвд) или 9461617100 аналог ME741069(элтнвд) Брали первую, насчёт парномер шайбы не подскажу, так как ТНВД был уже с паджеро, помню только на ней 00 выбито а на делики у меня 48было. У паджеровского волна повыше. Но вон видишь сверху @slake@altai про трёхдырный плунжер, так что я бы пока постарался понять насколько он нужен и что даёт 3 дырка и какой от нее смысл. А с холостыми у меня тоже непонятки идёт сброс до 1000-1200, а дальше медленно просаживаешься до 750-800. На паджеро было так же, но там автомат был, так что автомат гасил все, там этот эффект только в паркинге или на нетрадиционной проявлялся. @slake@altai у 4м40 плунжер 11 мм, да и по фотке третий вроде как самый толстый. 12 а уж тем более 14мм мне много, у меня столько мотор не пережует объем то 1.9
-
А что за трёхдырный плунжер? Как его узнать? Там дырок много, поясков и канавок ещё. Партнометр на трёхдырный плунжера на 4м40 можно, а то вдув 1.5 атмосферы идёт, а насос 4д56 впрыснуть под такое количество не может, солярки не хватает. Не дымит вообще.
-
@Delhunter подачу накрутишь, холостые сбрасывать перестанет. Раз давление на впуске поднял, выпуск расжал. Давай ТНВД занимайся теперь: плунжер с 4м40, шайба волновая с паджеро, ну и распылители в форсунки от 4м40. На паджеро так делали реально лучше попер на 33 колесах. Но ушли в тр-2 воткнули белки и все приехали, автомат скис, в грязи еле проворачивает, а назад в грязи не мог провернуть, даже а понижайка, два автомата пожгли. пришлось на 4м40 переходить со всей трансмиссией, там запас мощности побольше.
-
А чего у них эвакуатор для эвакуатора уже вторая фотка ? или они так с перегрузом газели борются, типа все поснимали с нее и таскают как прицеп?
-
А солярка не вскипит при таком нагреве свечой?
-
У меня два датчика на раздатке, а will lock идёт с датчика оборотов переднего кардана, стоит на задней крышки внизу.загорается когда передний мост крутится, а в раздатке отключено, либо проводки с датчиков оборвались.
-
Я пробовал так греть, фигня получается все равно фильтр запарафинивается, ты греешь его с наружи там где фильтрованная солярка, а новая она во внутрь поступает, тут фильтрующий элемент и работает как теплоизолятор. У меня самовар на подачу перед фильтром стоит, фильтр дольше живёт.
-
Когда хабы заблокированы, а в раздатке полный привод выключен.
-
Там же где если бы включена пневмоблокировка.
-
@slake@altai на паджеро вторые до рестайлинговые ставили,, длиннее партайма на 15 см что то.
-
Супер селект в кирпича можно поставить со второго паджеро, я даже поженил МКПП с раздаткой SS и даже кардан под шрус переделал. только вот кардан надо укорачивать минимум на 10 см , мост чуть назад сдвигать , да бак переносить за ось. Может когда нибудь все таки созрею. Не забывай база у кирпича короче чем у паджеро, а движок стоит до оси. Туда что то с булки не всунешь, кузов надо удлинять на полметра желательно. Либо все вперёд за ось выносить и тунель резать.
-
@Artop не думаю, что проект 200 л.с в кирпича стоит 150 тысяч. Кроме движка надо будет ещё и трансмиссию к этому адаптировать, а та же коробка с раздаткой от 6g72 с булки больше кирпичевской. У кирпича малая база и все критично. Вон в барахолке движок 4г64 16 клапанный появился за сороковник
-
На бензине думаешь будет по другому? По моменту бензиновый двигатель слабее, так же будет в гору пыжиться.
-
@Artop а ты думаешь у тебя на бензине расходы будут меньше? Да бензин дешевле, но и двигатель ест его больше.
-
@White679 давай кинь парочку, а то недавно искали 80 минимум. Везде где ниже, либо заманухи и либо под заказ, либо ушатан и его капиталистов надо. Так то на АКПП, а у меня механика.
-
Тахометр не доверяешь, он к задней стенке прикручен, и через эти выводы в него питание и импульсы поступают, только если стрелку и на панель новую шкалу со смещением клеить. Так как панель передняя цельная.
-
@yuriyxxx3 у меня не козлит, идёт плавно, покачиваясь, может потому что не задранная, 95-105 понятно, потому что обороты двигателя под 3000 а он уже там жужит и не тянет. 2500-2700 для 4д56т оптимально. Вот и получается до 90 км/ч
- 160 ответов
-
- 1
-
-
- бензин вместо дизеля
- двигатель
- (и ещё 1 )
-
@White679 в сборе за 50 тыс не верю, либо его сразу под капиталу. Без навесного ещё куда не шло. Силы от балды как гаишники писал? Просмотрел несколько сайтов с характеристиками по л200 не нашел 130 кобыл либо 105 с электронным ТНВД и интервале или либо 136 с комонрайлом. Ага а в делике 86 с турбиной просто так указано, а без турбины там вообще семьдесят с чем то. С 56 я наелся, теперь сравню с вагом, а дальше будем обсуждать. К тому чего сейчас прыгать коль поставил. Будет совсем все плохо, посмотрю что ещё можно зафигачить. На 56 вернуться всегда смогу. Пассатэто коммерческий или паджеро коммерческий? У меня в семье было две машины, при этом на моей был пробег примерно 12 тысяч и у жены что то около 7 за счёт поездок к морю, пока делика стояла год катался на машине жены пробег примерно тот же, но этим летом к морю не ездили минус 5 тысяч. Так что про 30 тысяч в год для второй машины это наверное только по Москве кататься.
-
@White679 это которые при РЭО смотрят модель и номер и знают где смотреть, а у нас только полковые остались в свободном поиске, нафига ему куда то лезть и неизвестно, что искать, дизель он и есть дизель, к тому же без зеркальца там фиг что увидишь. Ему проще еще натормозить и чисто дыхнуть или осагу проверить. Ну не знаю 50 тысяч против 80. Опять же 85 и 110, не заметил что дороже, ну если из него 200 лошадей выжимать то понятно, а если до 130 поднять то и не сильно пострадает, к тому же надёжность всемже выше. Посмотри сколько vagов продается с каким пробегом и не один не пишет о контрактной движке и тех же паджеро и делики если не 2\3 то половина точно, либо контрактный либо капитала, на моей делики два раза меняли по ПТС, и третий предоставилась возможность мне а пробегменьше 300 тысяч.