Делика Стихия

Не подойдёт по передаткам: у тебя на входе 8,на выходе 39(4.875).

На сколько отрезал,на столько же и дорезай(самым тонкими кругом). Там сам увидишь,полуось не зайдет если мало шлицов будет.

Ничего сложного там нет,просто надо ровно отрезать,и дать небольшую фаску.Даже болгарином пойдёт(только надо разметить),хотя на отрезном проще(ровнее рез).

Согласен Валер,товарищ Сталин не спит!

У нас в городе то же осада,всё деликодвижение встало,никто не пишет(кроме Володи), наверно все стоят на блок-постах. Как там дела Ромыч с агентурной обстановкой?

Полуавтоматом наверно ещё лучше получится.Сам лично уже давно отказался от дуговой на автомобиле.Даже рамы полуавтоматом варю. В данном случае наверно проще проставку на шаровую (с уводом) сварить из толстолистовой стали,чем углеродистую цапфу. Вот как у ребят с Сахалина:

Все свои переделки крашу в чёрный цвет,меньше выделяются(а нафига ?). Крабы сразу бы не мешало усилить,пока всё снято,а то потом в ломы будет разбирать,когда сломает.

Знакомый мой (деликовод со стажем,сейчас снова в поиске делики) смотрел эту машину,по его словам ушатайка полная,грит максимум 320 ей красная цена.Вся крашена как попало,мятая вкруг,сзади лонжероны пробиты(дыры),спереди брызговики(те что часть кузова) оторваны от лонжеронов,мотор не развивает макс. мощность и пр.

Редуктор тут ни при чём.А мотор можно и опускать,и поднимать.И в том и другом есть свои плюсы и минусы.

Что тут можно сказать,надо пробовать.Подбирать шарниры,валы. Михалыч сделает. На булке рвал в горах один раз шрус на переднем вале,и то,из за порванного раньше пыльника.

Шнива вся на ШРУСах. А кирпича делали люди то же(фотки видел где-то).При большом лифте для них актуально,т.к кардан задний короткий.

Всё правильно Сергей.Мы уже года три так обрезание делаем желающим. Где-то на 60мм добавляется ход при стандартных амортизаторах.

Олег,конечно нужно дорабатывать. Михалыч хотел гранату переднюю.А есть уже кардан готовый,но нужно подгонять. Что там,что тут переделок немало(длина,фланцы,балансировка).

Михалыч,попробуй от булки передний кардан адаптировать,он со ШРУСом идет.

От Сурфа может крепкая.От Паджеро точно нельзя ставить,особенно Атласа . Задняя часть рамы очень слабая. Сейчас на лечении у нас Двушка, с отломленной(начиная от заднего верхнего отбойника)рамой. До этого ещё приходило в сервис несколько машин(в основом Европа),со сгившей,треснутой,дырявой рамой. 80 я рама впечаляет здоровьем.Но это уже другая тема.

"Всё верно. Чем длиннее рычаг (больше радиус) тем меньше кривизна описываемой окружности". Именно об этом и шла речь.

На днях из 2х раздаток(6ж72 левый руль и 4д56 правый руль,оба мкпп) собрал одну. На бензинке была растянута цепь,поставил цепь и валы с шестернями от правого руля с 56. Практически одинаковые агрегаты,только штока переключения расположенны на разных сторонах(в обоих блоках есть отверстия позволяющие переставить штока с Пруля на Лруль и иобратно). Кому интересно сделать включение понижайки без блока межъоси: между штоками включения (их два,один отвечает за полный привод и блокировку оси,второй за включение понижающей) есть плавающий штифт,именно он не даёт включить поиниженную без блока.Если его убрать,проблему можно решить.Остаётся только чуть доработать пазы на вилках. Для этого надо располовинить раздатку.

По крайней мере, мне сейчас есть что, и с чем сравнивать(3 варианта рычагов испробовал).Нахваливать свой вариант не буду,каждому своё. А идеала сложно добится,и к тому же он не всегда нужен.

Со стоком ,у тех кто заморочился ,покончено давно.Поэтому сравнение некорректно(там и функционал на бездоре другой). При одном и том же отрыве подвески,более длинный рычаг будет иметь меньший угол,чем короткий. Панара то же не пример,её ограничивает фиксированное растояние между двумя точками(кронштейн на чулке и домик на кузове),продольный же рычаг мы можем относить сколь угодно далеко вперёд. В моём случае я оттянул на 10мм назад мост(в сравнении со стоком),и такого хождения по шлицам как было с реактивками нет.

Кстати,если нет опускающей проставки на нижний рычаг,мост, при ходе вверх ,будет нормально так смещаться назад(угол- то от лифта у него почти 45 градусов),домик панары (при отсутствии отбойника)как раз "приезжает" на шланг суппорта. Это одна из причин,почему я захотел поменять короткие реактивки,на длинный кованный рычаг(чем длиннее рычаг,тем меньше продольное смещение моста при ходе подвески вверх-вниз).

Ну что,молодцы! Желаю надёжной и безотказной работы. Сколько мм сняли с планетарки?

Вварить конечно можно,но: не факт что попадешь в размер(сгон с мелкой резьбой ловит миллиметры прямо на машине), и не будет потом возможности откорректировать (поставил лифт больше или пружины просели,ошибся в первоначальной регулировке).

Вечером снова попробую вставить. Там машина новосибирского экстремала ,накладной бампер с высокой дугой,морда вся защищена. Что-то в этом направлении будем думать.

У тебя на диагоналке,при максимальном ходе на сжатие,мост не ограничен по ходу вверх.Вот и рубит суппорт. Развесь возле гаража машину ради эксперимента,замерь ход,подбери отбойник внутрь пружины под свою пожвеску(длина пружины и ходы немного отличаются у всех). Я ставил от отечества боченок(то ли газель,то ли газ53).

Поставь на простой УАЗ с 417м(402м) мотором 35",и он будет медленно "сдыхать". Вот и начинают:"военные", 421(406,409.....тд27..) и прочее... .Тады Ой.