Делика Стихия

Всем привет! Третий день "на Свободе",конь соскучился по молодой травке,скачет в удовольствие.

Сделать можно все,но в данном случае проблем по внедрению будет очень много. Подвески задние у нас сугубо разные:вместо 4х рычагов у Пыжа два,пружины у нас разного диаметра и стоят по разному на чулке(у них ближе к центру и больше диаметр витка).Соответственно чулки по креплениям то же. Вытаскивай редуктор с полуосями и ставь в свой чулок(про совместимость их написано куча материала)

По памяти :делал 120мм(завтра измерю). В теме по переносу пружин скоро выложу фото(все фото на телефоне,а он не дружит со старым компом),там сразу несколько чисто для себя переделок: 4 аморта(все в горизонте чулка ,не висят),кронштейн панары,усиленный чулок,паджеровские клюшки вместо 4х реактивок.

В очередной раз переделал панару себе: взял от ТЛК80 сток,отрезал сайлент-блоки(они у них с меньшим количечством резины чем у нас,при больших ходах ,на наших лифтованных авто ,их не хватит по работе на скручивание,плюс у нас размер болта у нас 16,у них на 18),приварил свои сайленты,сгон заказал токарю . Будет поматёрее родной из П-образного швеллера(в прошлый раз просто вварил сгон в неё). Ну и решил маленько поменять горизонт Панары: раньше ставил проставку на домик(опускание вниз),сейчас решил не опускать(чем ниже тяга,тем больше возможность её погуть при движении назад,плюс хочется снять нагрузку на тонкостенный домик лонжерона),сварил проставку удлинитель на чулок моста. И ещё:после регулировки тяги имею привычку прихватывать капельками сварки контрогайку и основную втулку: раскручиваются однако,и начинают стучать.

Вот это правильно Аня,нефиг народу только "потреблять".нужно и активную часть для такого мероприятия. В 2010 году например такой частью стала "горячая ночь "по вытаскиванию Костяна из реки . Но это была первая деликовка,конечно можно и разумнеее организовать досуг.А экскурсия очень неплохо.

На плоторы конечно мало. Знакомый у меня уже много лет пользуется цепной талью(3 или 4 тонны не помню) на УАЗ буханке. Говорит очень нравится,в любом случае авто вытаскивает(рыбак ,охотник). Только только вес у неё кг 30,и очень медленно тянет.

Денис,это не то что фигня,а полная фигня.Её только для стаховки от переворота можно использовать(на наших тяжёлых машинах). Тогда уж цепную лебёдку(таль) лучше брать.Она будет тянуть

Энергоёмкость подвески. Тяжёлую машину,с высоким центром тяжести (после прокачки лифтами,калитками с баками ,и большими колёсами) проще удержать 4мя,чем двумя. К тому же ,народ выше писал,что один аморт отрывает(у меня лично ничего не рвало,автомобиль экспедиционно-трофийный). Кстати ,Панару нонче не опустил,а приподнял:вместо проставки на домик ,сварил удлинитель на чулке. Пока всё на испытаниях,там посмотрим эффективность переделок.

Деникин,при твоем лифте(на мост,да ещё виток 18),надо ещё длиннее аморты или переносить вверх ниж.кронштейны (себе так и сделал).А попа загуляла,скорее всего кастор ушёл на передке(зад намного выше переда,продльный наклон уходит, машина начинает рыскать по дороге),съезди на геометрию.

Вадим молодцы! Переживали за вас. Делика значит не подвела курганская.То же молодец.

Да,погодка что надо!Ремонтируйся на здоровье!То же добиваю любимую .Наверно скоро поедем.

Вадим вы доехали, Волнуемся за вас!

Ромыч,всё правильно(что на грузовичке). Ты просто не в теме.

Олег,да просто красить надо нормально чернягу,и не будет цвести. И по весу нержава тяжелей.

А сколько на материал уйдет из нержавы,кто считал(аналогично и из алюминия )? С квадратной трубы очень бюджетно получается,если самому.

Как показывает практика,главное не чтобы она была ударопрочный и не боялась ГСМ(как сказали выше),а чтобы она была положена на подготовленную поверхность,с соблюдением стандартной технологии покраски. Мы красим грунт-эмалью по ржавчине 3в1.Это далеко,не самое лучшее покрытие,но бюджетное. самый главный враг покрытия багажника ,это влага и летящий абразив.

При последней(кардинальной) переделке задней подвески усилил эту балку 70м уголком,связав обе стороны полурамы(на нём же будет висеть бак на 95литров от П2). Поставил 4 аморта от 100ки.Кронштейн амортов 75й уголок со своими штоками под амортизаторы,который крепится в штатные штока, плюс дополнительный шток посередине балки,плюс завязка на потолок-пол(усилен сверху накладками).

По второму(среднему варианту).Отступал 15мм от аморта.

Согласен Ромыч,подполковник ГРУ,это не так уж и много сейчас. Есть и повыше тебя у нас мальчишки.

Технологически гораздо проще изготовить проставку,чем рычаг(немного не попал в углы,и хрен поймаешь геометрию). Финансово то же. Последний раз сделали мне проставки на шаровую(отдавал свой вариант в чертежах),дык и то:умудрились в одной из проставок просверлить не по метке,сейчас одна сторона одни углы подвески выдаёт,а другая другие.

Ром,настолько иносказательно написал,что ничего не понял про кого.

Техпроцесс можно потом ? На надёжности не скажется,куда там ещё точить,их и так ломают(маленькие 37/7 ) без блокировок.

А в какой редуктор (передний)поставили блок?

Да.Значит перепутали на разборке.

Про бензинки имел ввиду только с 6ж72. Барабанные шли на грузопассажирские булки с 4д56,там полуоси другие(регулируемые по зазору,нам не подойдут),и они с малым чулком(так же и на кирпич).