ДЕРГАЕТСЯ В ДВИЖЕНИИ

[KlimCD]

2 часа назад, Sergey59rus сказал:

продолжаем поиски проблемы...

После ночного простоя, после того , как свечи при старте/прогреве  высосут "своё" из АКБ. Попробуйте померить в этот момент напругу на АКБ.

Как вариант: АКБ  после просадки от свечей засасывает напругу больше, чем способен выдать ей гена. И тут один вариант: АКБ должна быть с большим пусковым током. Либо гена должен подзаряжать её в движении часа, так. два.

[Sergey59rus]

39 минут назад, KlimCD сказал:

После ночного простоя, после того , как свечи при старте/прогреве  высосут "своё" из АКБ. Попробуйте померить в этот момент напругу на АКБ.

Как вариант: АКБ  после просадки от свечей засасывает напругу больше, чем способен выдать ей гена. И тут один вариант: АКБ должна быть с большим пусковым током. Либо гена должен подзаряжать её в движении часа, так. два.

с этим в курсе.с геной разобрался.работает,заряжает.в блудняк вводила сама система 12в по салону.у меня проблема с дерганием.как писалось выше-гена,одна из причин.ее я исключил.сейчас в планах почистить впуск ибо до меня егр был в стоковом состоянии.я его заглушил.заметил при этом каку во впуске.как то на эстиме чистил его и результат был положительный в плане тяги.так же поменяю топливный фильтр,хотя продавец менял его за пару дней,до покупки авто мной(внешне фильтр выглядел именно новым,свеже поменяным(не пылинки,ни грязинки.

[KlimCD]

21 час назад, Sergey59rus сказал:

 ибо до меня егр был в стоковом состоянии.я его заглушил.

"Ух, ты - пух, ты" - как говорит популярный персонаж.

Будь ласка, озвучь подробности: что  Вашем понимании означает термин "заглушил ЕГР"?

Если, по рабоче-крестьянский, Вы поставили заглушку. То это ни разу не означает. что мозги перестали лить топливо. 

Надо перешивать топливную карту в мозгах.

на сегодняшний день, даже МЭК (Москва) - перестал  заниматься перепрошивкой ММС. Проиграли, скорее всего, парочку судов. Энтузазимз - вот и иссяк. влезать в заводские настройки - сумлительно и накладно (если клиент - грамотный подкованый). выиграет суд. и деньги - на бочку.

ЗЫ У моей второй Булки - есть ЕГР. Частное оценочное мнение: поддерживать систему - накладно. Но дешевле, чем её  блокировать. ИМХО. Ни кого и ни к чему не призываю. Каждый - сам кузнец своего "щастья!

[Sergey59rus]

1 час назад, KlimCD сказал:

"Ух, ты - пух, ты" - как говорит популярный персонаж.

Будь ласка, озвучь подробности: что  Вашем понимании означает термин "заглушил ЕГР"?

Если, по рабоче-крестьянский, Вы поставили заглушку. То это ни разу не означает. что мозги перестали лить топливо. 

Надо перешивать топливную карту в мозгах.

на сегодняшний день, даже МЭК (Москва) - перестал  заниматься перепрошивкой ММС. Проиграли, скорее всего, парочку судов. Энтузазимз - вот и иссяк. влезать в заводские настройки - сумлительно и накладно (если клиент - грамотный подкованый). выиграет суд. и деньги - на бочку.

ЗЫ У моей второй Булки - есть ЕГР. Частное оценочное мнение: поддерживать систему - накладно. Но дешевле, чем её  блокировать. ИМХО. Ни кого и ни к чему не призываю. Каждый - сам кузнец своего "щастья!

мозги,на механическом ТНВД?
глушил кстати с двух сторон ибо клапан не редко пропускает на улицу.в моем случае как раз уже мокрил

Изменено 1 ноября, 2023 пользователем Sergey59rus

[михалыч алт]

Я на 1KZ-ТЕ заглушил ЕГР. Ничего особенного при этом не произошло. Горючки больше он не стал есть. Чек не горит. Зато во впускном коллекторе нет каки. И едет ни сколько не хуже.

[михалыч алт]

А дергание при езде у меня тоже были. Но я потом нашёл причину. Топливный шланг от бака к фильтру потрескался и подсасывал воздух. Дизель не любит подсасывания воздуха. После этого выкинул все резиновые шланги. Поставил силиконовые (прозрачные). По пробегающим пузырям в шланге сразу видно есть подсос воздуха или нет. От сюда и нужно плясать.

[Sergey59rus]

7 часов назад, михалыч алт сказал:

 Топливный шланг от бака к фильтру потрескался и подсасывал воздух. 

а вот тут уже ближе к правде.тут могут быть как шланги,так и помпочка(подкачка).
будем пробовать,смотреть.
но опять же при подсосе воздуха с утра бы не запускался авто с пол пинка

[Sergey59rus]

настроил датчик TPS и вроде как дерганья пропали.едет конечно уже не так,но все же.
вернул на родину егр ибо двс грела под нагрузкой

[Sireg@]

В 05.02.2024 в 12:11, Sergey59rus сказал:

...
вернул на родину егр ибо двс грела под нагрузкой

А как егр связан с нагревом под нагрузкой? ЕГР под нагрузкой не должен работать, он только для режима малых нагрузок, на холостых, чтобы, когда в пробке машина стоит, экологию не загрязнять

[Hed]

У меня такое же было, проблема с датчиком скорости. Но лучше на сто сходи

[Виталий П.]

Всем привет! Очень хорошо, что наткнулся на эту тему, так как уже несколько месяцев причину никто не может найти. Это и не удивительно, так как в моем городе ездит всего 5 делик, а грамотных мастеров по пальцам можно пересчитать. Почитав эту и другие темы, рабочих гипотез пока не созрело, поэтому попробую более детально описать свои симптомы и перечислить выполненные действия.

 

Как только пршила моя делика (PD6W. 6G72), проблема с дерганиями была с самого начала. Вот еду по трассе без подъемов. Начиная примерно с 45-50 и примерно до 90 км/ч ощущаются микро-рывки, похожие на пропуски зажигания. 

Когда дорога начинает идти вверх, временами ощущается дрожание: появляется и проходит, появляется и проходит. 

В обоих случаях симптомы проходят при более сильном нажатии на газ и перескоке на передачу ниже.
Расход по городу около 18 литров девяностовторого

 

Всё это происходит в обоих случаях - на OD и без него

 

Что уже сделал:

1. Первым делом поменял топливный фильтр, стоящий за АКБ
2. Поменял свечи, ВВ-провода. При выборе сих воспользовался рекомендациями других участников форума.
НИчего из этого не помогло.  Тремя аппаратами (в том числе Launch)  делал диагностику - ошибок нет, подозрительных значений мастер говорит тоже нет.

 

Когда поменяли свечи и провода, по ходу дела почистили дроссель карбоклинером. Мастер божится, что никаких винтов не крутил, датчики не снимал - просто промыл балончиком. После этого есть ощущение (не могу оценить его объективность), что рывки стали более частыми, а холостых оборотов стало больше (после адаптации судя по данным диагностики их не менее 840-860)

Появилось подозрение, что есть подсос воздуха.
Подключили в дроссель дымо-генератор. Оказалось, что и правда есть подсос. Только косяк был не в патрубках или прокладках впускного коллектора, а дым шел прямо из оси дроссельной заслонки. И вот тут прошу совет опытных владельцев:

Диагност утверждает, что проблема ерундовая и можно не заморачиваться. Другие мастера утверждают, что в этом может быть скрыта причина микрорывков и дрожания в горку. (!) Но советов о замене дросселя стараются не давать, ибо вычитали, что датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода при отсоединении и присоединении без калибровки специальными методами вообще нарушат работу всей системы зажигания. 

 

Попробовали для эксперимента загерметизировать ось и втулки дроссельной заслонки путем нанесения густого слоя литола, чтобы проверить сработало ли это. Пока выезжал с неровной дороги на ровный асфальт, полагаю, что литол уже сдуло. Сначала показалось, что рывков стало меньше, но пока доехал до ровной трассы, оценить результат эксперимента объективно не удалось. 

 

В общем если у бывалых владельцев делик есть дельный совет как поступить и что можно предпринять, с чувством благодарности приму все замечания, советы и рекомендации