михалыч алт

У меня одно зеркало стоит (на дуге) от Тоиоты Хайс. По диаметру дуги одинаковое.

Верхние фотки - от поперечин на потолке (кажись). Точно не помню, давно разбирал. Если люк есть, то возможно от туда.

Саня, конечно шутка. )))

А качать потом чем? Ножным насосом? )))

Машина старая. Резинки уплотнительные высохли или потрескались. У меня была такая проблема. Так я просто обмазал резинки герметиком. Закрыл люк. И отсоединил от выключателя провода. Не открывается, зато не течёт. Можно просто открыть шторку и в салоне светлее.

Молодец!

Я умею читать. И разбираюсь в терминах (не тупой). И к тому-же я 8 лет ездил на кубике. База у него 2200. У кирпича точно такая-же. Были у меня ещё три кирпича. База у кубика точно такая-же как у короткого Паджеро. Разница в Паджеровской раме, только в передней части (до передней подвески). Остальное одинаковое.

С чего это кубик длиннее кирпича? База одинаковая. Если конечно кубик не удлинённой базы? Так и кирпичики есть с удлинённой базой.

Абсолютно верно говоришь Слава. Поддерживаю.

Пролей контакты жидкостью WD-40. Поможет(проверено).

Побрызгай все разъёмы жидкостью WD-40. Контакт восстановится. Проверено на собственном опыте.

Подружить можно всё что угодно. 1KZ не намного больше 56го. У него коробка с раздаткой больше. И если поставить двигатель 1KZ с родной коробкой и раздаткой, то задний кардан будет всего 20см длиной. Поэтому я удлинял кузов на 40см.

Двигатель 1KZ-ТЕ с АКПП и раздаткой (от Тойоты Сурф). Так-же от Сурфа рама, рулевой механизм, мосты и карданы.

Да. 56 мотор слабоват для кирпича. У меня на Делике стоял контрактный (не убитый) мотор. Турбина работала отлично. Но всё равно на обгоне не хватает ему мощности. А когда на самоделку с мотором 1KZ-ТЕ сел, то разницу сразу ощутил. Хоть и вес больше чем у Делики, но разгон и обгон как на легковой. А разница всего-то в 45л.с.

Снимается этот блок легко. Нужно сначала открутить три шурупа (снизу) на передней облицовки панели приборов. Снять её. На управляйке печкой открутить два шурупа (они находятся прям спереди). Блок опустится вниз. Потом можно отсоединить тросики и провода. Затем снять блок. Можно от печки отсоединить тросики. И снять блок вместе с тросиками (это кстати даже лучше). А вообще зачем его снимать? Что с ним случилось? Просто у меня валяются таких два блока. Могу подогнать.

Клапан в насосе ГУРа не правильно работает. Скорее всего заклинил. Не сбрасывает лишнее давление. Поэтому и рвутся шланги. Открути клапан. Промой в бензине. Он стоит на штуцере подачи масла из насоса.

Ну и что, что не Делика. Кузов-то от Делики Р25W. Так, что проём моторного отсека одинаковый.

У меня Уазовский (медный) радиатор работает отлично. Второй от Волги стоит тоже медный. Вискомуфту с крыльчаткой поставил от Тойоты Марк-2. Правда для этого выточил переходной фланец. Так, что при желании можно всё сделать. Пусть это и колхоз. Но как говорится "Главное конечный результат". А колхоз дело добровольное. https://www.drive2.ru/l/628382716097729604/

Не с восемью рессорами, а с восемью амортизаторами. https://www.drive2.ru/l/7112978/

Ещё теплый гараж. )))

У меня один друг поставил во впускной коллектор бензинового мотора свечу накала от дизельного двигателя. Я ему переходник точил. Говорит, что при запуске в холодную погоду очень помогает. Включает свечу накала на 10-15 сек. И запуск. Воздух в коллекторе прогревается. Мотор стал заводится намного легче. Может попробовать что-то подобное сделать?

А как зажигание стало позже на два зуба? Снимал привод трамблера? Или двигатель разбирал? Само по себе-то оно не должно было перепрыгнуть.

Да. Моя.

Выкинуть ЕГР. И поставить прибор "Буст турбины". И будет видно как работает турбина. У меня такой прибор работает нормально.