tixon

всем здрасте. после очередной грязевой ванны опять помер гена. и возникла мысль поднять его (гену) повыше. снял гур,покрутил повертел. - если перенести забор воздуха в турбину ,то вроде как реально. сильно мешает вакумный насос. а нет ли у кого готовых решений? р.с. помер на ниве. это у меня расходник . и хрен с ним . ремонт копеешный. но на делике гена стоит там же . а цена нифига не как у расходника а говны они для всех машин одинаковые)))

если на кирпичь влезет ,то при адекватной цене я в теме. а по поводу нужна -не нужна . -в каждом регионе свое бездорожье. в наших лесах , глинястых и торфяных болотах 5 \ 1 самое то . то есть чем медленней тем лучше .

люди добрые ,подскажите плиз,-а где вы гофры на 60 покупаете. в электрике максимум 50. в сантехнике либо 40 либо 100 ???? пока сколхозил из пыльников стоек .. но как то плохо получилось

@Hercules, можно .но зачем. цена нового змз 409 около 100 т.р. цены на з.ч. дороже корейцев. цена нового, от портера вроде немного больше. плюс цена вкорячивания думаю не маленькая получится. кстати цена на вазовские восьмиклапанники не превышает 40 т.р. а уж по бэушке,-жигули классику, на ходу, можно за 5 т.р купить )))

@Serdj, за то хоть как то защищает. я использую 3части мовиля+1 часть нагрола. каждые 2-3 года процедуру повторить

как бы есть два вида кончины пары коленвал-вкладыш 1я когда из за износа и маслянного голодания задирает все, и вал и вклыдыши-тут только шлифовать 2я когда все не изношено, но из за мороза или резкого пропадания масла как бы вкладышь наплавляет на вал. такое можно попробовать исправить колхозным методом. если все это хозяйство перегрется не успело. но шкуркой ал. точить не желательно ал. останется ,а сталь спилится . если только очень мелкой и с кислотой. попробовать можно . но для себя я бы не думал разобрал бы и шлифанул. и сделал бы все по человечески. мотор такая штука ,что сделать качественно и дорого получается гораздо дешевле чем сделать дешево.

в таких случаях лучше конечно снять и шлифануть. но японские валы крепкие собаки, поэтому есть шанс что его не задрало. бывало приходилось делать подобное(в -30 машину заводили и один шатунный прилип) дела так- сначала мягким (дешевым кухонным) ножем соскаблил весь люминь до стали. потом войлоком с соляной кислотой ,после промывка с содой, потом бензином ,шлифанул войлоком с пастой гоя. опять тщательная промывка. новые вкладыши. и до краснодара 2 тыс км. машина точно доехала. дальнейшая судьба мне увы не известна. машина какойто старый немец . вроде гольф 2-3 или джета. не помю уже.

а кто знает, зачем на гидро магистрали сцепления висит приблуда. около рабочего цилиндра . типа маленького ресивера .стоит вертикально. по форме похожа на рабочий цилиндр.??? нечто похожее стоит на старексах. снимал,смотрел,продувается во все стороны. на фига оно надо.?

а вот лично у меня с константином две покупки прошли на- все хорошо. ну правда была неприятность,но в том что скоропостижно скончался автотрейдинг думается костя никак не виноват

@oka859, на тазиках есть еще датчики уровня о.ж. и уровня незамерзайки. они поудобней будут.

@Kuhnar, если мотор масло не жрет, то нефиг туда лезти

@ruslan, если форсунка клинит в нижнем положении,то стук стоит мама не горюй. кстати похожий на твой. но мотор при этом подтраивает. проверяется легко. на холостых отвинчиваем трубки,по одной. кстати если есть прихват ,то при этом стук тоже меняется.

в каждой гидросистеме есть клапан аварийного давления. где он на делике я хз. на камазе и волге он на насосе . на мазе и американцах он в рулевом паросенке. когда выкручиваешь руль но конца и продолжаешь крутить слышен такой зззззззз. отпускаешь руль пропадает. это и есть этот клапан

про прокачку на колдуне не забыл?

начнем с главного. а какие цели и задачи ? к примеру я свою строю под маршрут ,допустим, кострома-бесов нос. то есть 1000км трассы 100 грейдер и 10 *опы .

или срабатывает аварийный клапан . гур делики как бы послабее зксковатора

как то делали из этектрокары тракторишку снег разгребать на базе. подем ножа сделали на базе мотора дворников. там конечно не 100кг но поднимал очень легко. но моторчик был от грузовика какого то. на 24в это так ,мысли вслух.

если это был небольшой прихват в верхней части блока,то он попросту затерся кольцами. такое иногда бывает. поезди поаккуратней без высоких температур и тапки в пол ,еше тысячь 5. пока совсем не спилит его.

у меня р35 система заводская такой трубки нет. все просто как на копейке . передний контур и задний. и все единственно не очень понимаю как колдун работает.ведь он с мостом не связан.

@zloy_42RUS, если сломаются отпишись . а если не сломаются то обязательно отпишись . пожалуйста.

что тут сказать- кому то повезло )))

@ruslan, почитал, послушал видео. очень похоже на прихват,.или задиры (это когда поршень по цилиндру размазывает) не исключаю версию палец-втулка. и тнвд-форсунка

наши вроде собираются. я нет. 7000р. чтоб покататься по соседнему району. как то не очень если помощь какая звоните.

лампочка вел лок (у меня она зеленая в центре) загорется когда проедешь несколько метров либо на включенном передке либо с включенными хабами(у меня ручные) что означает ,-передний кардан вращается. по датчикам с правой стороны рк не скажу . там половина оборвана .еще не разбирался.

получается что отличаются вторичным(выходным) валом и крышкой со втулкой(в которую кардан вставляется)? если так . то это радует.