Jump to content
  • Announcements

    • vitaly

      Укажите тип вашего автомобиля в специальном разделе ваших персональных настроек.

      Укажите тип вашего автомобиля в специальном разделе ваших персональных настроек. Это поможет другим пользователям отвечать на ваши вопросы.
    • Roxer

      Война с оверквотингом (излишним цитированием)

      В последнее время оверквотинг или излишнее цитирование на форуме приобрело жуткий размах. Посему читаем тему как этого избежать и больше не цитируем без необходимости http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4522   Кто не захочет читать и учиться пользоваться кнопками на форуме, сразу получает +10 в предупреждения. Незнание закона не освобождает от ответственности.   Надеюсь на понимание пользователей.
    • Shadow from Omsk

      Как прикрепить картинку в сообщение на форуме

      После смены движка неоднократно поступают жалобы, что не удается прикрепить картинку в сообщение на форуме. Если вы их числа тех, кто не может - это сообщение для вас.   1) Перейдите в поле ответа (поле создания сообщения) и переключите краткую форму в расширенную нажав кнопку (обведена красным)

      Затем, в открывшейся форме вас интересует кнопка, обведенная красным цветом:    
      Откроется окно проводника, выберите файл с картинкой, который вы желаете загрузить на форум. Нажав кнопку "ОК", начнется загрузка файла. После его загрузки, он будет показан в панели:     Вам осталось нажать ссылку "Добавить в сообщение" и код для добавления файла будет добавлен в ваше сообщение.   Если ваша картинка превышает допустимый размер файла, потребуется разместить его на сервере с публичным доступом. Например фотофайл, народ.ру и прочие. Разместив там файл, копируете ссылку на него (например правая клавиша мышки, пункт "скопировать ссылку на файл"). А в форме своего сообщения, нажать отмеченную красным цветом кнопку:
        В открывшейся форме
        вставляете скопированную ссылку на файл и жмете кнопку "ОК", Все, картинка будет автоматом добавлена в ваше сообщение.
    • katorga

      Удаляйте объявления, утратившие силу.

      Чтобы не засорять раздел барахолки, сообщайте модератору какие темы подлежат удалению после утери актуальности.

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 05/20/2019 in all areas

  1. 4 points
    Четыре д пятьдесят шесть, Ох как ты сука заебал! Ведь не один еще мотор Я столько не перебирал. Как часты, блядь, твои поломки! Хоть и конструкция проста. Эх, был бы ты на шестеренках, Но два ремня, вот хуета! Ты постоянно сука в масле! Оно не держится в тебе. Что за мотор блядь уебанский, Достался Делика тебе? Ябусь я с ним и днём и ночью. В дороге, сука, в гараже. Все время в масле мои руки, Ну хорошо хоть не в говне. Ты будешь у меня работать! Я тебя падлу доебу! Хоть дизель ты и уебанский, Люблю тебя и берегу.
  2. 3 points
    @Ray твоими устами да медку бы хлебнуть )))) только вот где его взять то, этот оригинал? то что всякие автодоки-екзисты предлагают за бешенные тыщи под видом оригинала ,с настоящим оригиналом на одном складе не лежал . и думаю проживет он не дольше китайцев. свежего бу ,днем с огнем не найти . кипичи уж 20лет как не делают. ну у вас на востоке еще можно что то боле-менее случайно найти , а у нас на весь город 5 кирпичей бегает ))) вот и приходится пытаться из говна конфетку сделать . ну или хотя бы надеятся что конфетка получится )))))
  3. 3 points
    Много продавал б/у запчастей, ни одного возврата не было (три раза тфу), но, за такие железяки, стыдно было бы. А ГБЦ, без опрессовки, вообще никогда не продавал. Только после полной опрессовки, ремонта и притирки клапанов. Т.к. страна у нас огромная и в самых дальних уголках нашей Родины, ни у каждого есть возможность опрессовать ГБЦ и не только. Покупателю, нужна рабочая деталь, будь она контрактная, б/у отремонтированная, и т.п., поставил и поехал, моё мнение. Даже если тебе лень ремонтировать, или проверить ГБЦ (как в данном случае), лучше уж сразу предупредить, ГБЦ не опрессована, но стояла на рабочей машине.
  4. 2 points
    Ну нет конечно! Бу , на мой взляд , это когда машину дербанят уже после смерти, а контрактная - это еще за долго до того, как машина начнет умирать)
  5. 2 points
    НЕ ПРОДАЮ , Просто выложил информацию Для переборки коробки , для тех кто будет искать , набор фрикционов для АКПП , А03-71LE, A03-72LE
  6. 2 points
    Пусть здесь тоже будет
  7. 1 point
    Новые сигналы. Доброго, Друзья, огромное спасибо за поздравления с Днём варенья. Очень приятно.Где то с осени прошлого года я катался без звукового сигнала. Он у меня погиб смертью всех сигналов, от воды. Туристы по домам уехали, скотину в стойло загнали, сильно бибикать то и не кому было. Но вот с началом туристического сезона эта необходимость снова возникла. При чём остро Купил такие же сигналы, как у меня стояли до этого. Что бы не попадала вода, я их разобрал, и все сопрягаемые детали посадил на силикон для ванных комнат Прокладочки в китайских сигналах были из простого картона, при чём картон с русскими буквами. Что сказать, молодцы китайцы Не стал цеплять их родное реле, подсоеденил на наше, 4-ёх контактное, на каждый сигнал по реле, подключал через родной минусовой провод управления, вот так. Так же выкинул старые провода, прокинул новые. Релюшки расположил в моторном отсеке, у АКБ. Расположены они у меня вот тут, снизу, у защиты. лучше для них места я не нашёл. Сегодня как "по заказу" мне транспортная доставила Tramp-овский шатёр 3 м. на 3 м. Я долго сидел выбирал какой шатёр выбрать, взял этот. Хорошее качество, при приемлемой цене, плюс наличие влагостойкого съёмного дна. Теперь не будет страшна непогода с дождём. В него спокойно "со свстом" входит моя 4-ёх местная палатка. Можно внутри нагреть газовой плиткой, и на пример просушить мокрую одежду. В общем одни плюсы, применений много. Когда приехал домой, у нас шёл дождь, по этому собрал его в своём гараже. Собирал как все нормальные люди, когда ни фига не получилось, стал читать инструкцию по сборке Может кто не видел, повторю своё вчерашнее объявление о поездке по Алтаю. А сейчас внимание тем, кто хочет почти на халяву со мной прокатиться на моём большом авто по Горному Алтаю. У меня по семейным обстоятельствам отказались от тура 2 туриста из Питера. Тур начнётся 8 июля. Кто на поезде, могу забрать из Барнаула. К нам в аэропорт Горно Алтайска стала летать "Победа". Поедем на оз. Манас, вдпд. Бельтиртуюк, п. Семинский, уедем по Семинскому хребту к г. Сарлык, поднимемся в старый перевал Чике Таман, на Гейзеровое озеро, Алтайский Марс, поднимемся на 3000м. на Акташский ретранслятор, пер. Кату Ярык, Долину Чулышмана, пойдём пешком на вдпд. Куркуре, Тудан, Кату Ярык, на самый шикарный водоскат — Учар, он же вдпд Чульчинский, на слияние р.р. Чебдара и Башкауса, на мини ГЭС Кайру, доедем до южного берега Телецкого озера. Тур закончится 20-го июля. Предпочтение семейной паре, поедем под девизом Оси Бендера — Бензин ваш, идеи наши Может у кого то есть друзья, знакомые желающие побывать на Алтае. Дайте им знать Подробности поездки в личку.Вид с Акташского ретранслятора на Северо Чуйский хребет, высота 3000 м. Сегодня меня по музычке на поющих "шаманов" потянуло
  8. 1 point
    АКПП, установка датчика температуры. Доброго, купил я себе дешёвенький датчик температуры масла. Сегодня занялся его установкой. Ставить сразу решил в поддон.Сам датчик. У меня стоят датчики- реплики Defi я думал что у них сами сенсоры температуры одинаковые с HKS, нет, не одинаковые. Defi с проводками, HKS без проводов. Слил через малярное ситечко декстрон с АКПП, есть не много мусора, но я думал что мусора будет во много раз больше. Из за моей принудительной блокировки ГТ. Было маленько пыли на магнитах, но сколько я разбирал АКПП, было в пределах допустимого. Блокировка ГТ "рулит" Приварил к поддону гайку под сенсор температуры. Какая в хоз-ве краска в баллоне была, той и покрасил. Поддон всё равно из под авто не видно, лишь бы не ржавела сварка. Сенсор ввернул на герметик с медью. Датчики Defi в отличие от HKS удобнее сделаны. Подключаем к бортовым 12 в. первый датчик, а уже от него следующий, от следующего следующий и.т.д. В HKS такого нет. Я подключил HKS от запасного разъёма с датчика Defi . Поехал по трассе тестить. А теперь внимание тем, кто мне писал мол добавочный объём масла ерунда, и прочее прочее. Как я ни "старался" темпера на ходу выше 70 ти не поднималась. Стоя на светофоре (у нас перекрывают Чуйский из за ремонта) чуть ползёт вверх на 5 гр. На ходу снова падает. Съехал с трассы на берег Катуни. Датчик темперы АКПП слева. Ещё покатался, фото темперы по приезду домой. А как в умных книгах (сайтах) про эксплуатацию АКПП пишут- Оптимальная температура АКПП при которой она долго и счастливо работает это 70-90 гр. Скоро проверю в перевалах.А сейчас внимание тем, кто хочет почти на халяву со мной прокатиться на моём авто по Горному Алтаю. У меня по семейным обстоятельствам отказались от тура 2 туриста из Питера. Тур начнётся 8 июля. Могу забрать из Барнаула. Поедем на оз. Манас, вдпд. Бельтиртуюк, п. Семинский, уедем по Семинскому хребту к г. Сарлык, поднимемся в старый перевал Чике Таман, на Гейзеровое озеро, Алтайский Марс, поднимемся на 3000м. на Акташский ретранслятор, пер. Кату Ярык, Долину Чулышмана, пойдём пешком на вдпд. Куркуре, Тудан, Кату Ярык, на самый шикарный водоскат — Учар, он же вдпд Чульчинский, на слияние р.р. Чебдара и Башкауса, на мини ГЭС Кайру, доедем до южного берега Телецкого озера. Тур закончится 20-го июля. Предпочтение семейной паре, поедем под девизом Оси Бендера — Бензин ваш, идеи наши Может у кого то есть друзья, знакомые желающие побывать на Алтае. Дайте им знать Подробности поездки в личку.Это Я и моё авто Мой любимый KLF с паровозиком в клипе
  9. 1 point
  10. 1 point
    На холостых она больше и не разовьёт, Мерить надо под нагрузкой на 3- 4 передаче и газ в пол . И вопрос, что ты там орёшь, там гаечками все регулируется .
  11. 1 point
    Ящик, материал: алюминий Размеры: 120 Х 28 Х 37 смВес 12 кг.Объем 115 (!!!) л.Качество военпрома СССР Надежные замки,петли,герметичен. Отлично подходит для перевозки вещей, инструмента, пищевых продуктов и иного что может пригодиться на выездах,в экспедиции, на рыбалку, охоту, офф-роад, покатушки и пр. Сохраняет сухим и не деформированным содержимое. Удобно размещается в автомобиле, как внутри так и снаружи на багажнике, рейлингах, в кузове, в прицепе. Приемущества перед пластмассовым: 1. Не горюч 2. Не лопается на холоде 3. Устойчив к механической нагрузке 4. Трудно повредить острым предметом 5. Защелки,рукоятки намного надежнее, трудно испортить 6. Петли крышки еще более надежны 7. Эргономичная конструкция: ребра и углы скруглены большими радиусом, замки спрятаны в ниши, торцевые ручки складываются вровень с гранью. 8. Не подвержен старению, усыханию, растрескиванию, коррозии ( сплав АМЦ, плакированный) 9. Большой объем (115л.) Если есть какие то вопросы по существу , пишите. СМС, Viber или в ЛС тел. 8 924 454 23 83 6000 руб. территориально находится в Улан-Удэ Отправка по России ТК на выбор. Флуд, обсуждение цены - в "Трёп"
  12. 1 point
    @дедушка Подшипники ставишь вместо роликов и радуешься.
  13. 1 point
    Какие, всё таки терпеливые у нас люди )))) Последнее китайское... Алексей, заработать репутацию, не так то и просто, а упасть "в грязь лицом", можно за пару секунд. Раз он не дорожит своей репутацией, то она по ходу ему не нужна. P.S. Обидно, что одноклубники наё обманывают, кому тогда верить???
  14. 1 point
    Ресивер в магистраль охлаждения АКПП, наблюдение. Доброго, установил я ресивер, и сразу на следующий день прокатился за наши 2 перевала, п. Семинский, и Чике-Таман, так же хороший подъём есть по дороге на "путинскую дачу", к слиянию рек Катунь и Урсул. Датчик темперы АКПП у меня пока в планах, по этому про темперу ни чего сказать не могу. А вот про работу АКПП есть наблюдение. АКПП стала меньше "перекручивать". Чуть чуть, но это заметно. Точно могу сказать что это не плацебо. В чём это заключается? Раньше газ в пол, АКПП при наборе скорости подвывает пока на след. передачу переходит. Сейчас этих "подвываний" стало меньше. Что приходит на ум, так это горячее масло, его маленькая плотность, и проскальзывание фриков. Пока ехал, а проехал я больше 500 км. проверял уровень масла в АКПП, при том что на холодную у меня его уровень был по максимуму на нижней метке. В общей сложности я долил 1.5 л.В подъём на п. Семинский и "путинскую дачу" я шёл на "D" с вкл. овер-драйвом и заблокированным ГТ. В подъём по старой дороге на перевал Чике-Таман я шёл на пониженной в раздатке, и на 2 в АКПП, где позволял подъём включал блокировку ГТ . Обратно, со стороны Онгудая в п. Семинский я поднялся на 4-ой с заблокированным ГТ.Старый тракт перевала Чике Таман. В Алтайском зубрятнике пополнение, нас забавлял своими играми 5-ти дневный зубрёнок, при том что его мама наше внимание к нему совсем не "одобряла" Вот так сейчас выглядит слияние рек Катунь и Урсул, грязь на грязь, Урсул чернее Надо местных "шаманов" в кучу на главной площади собирать, пусть погоду нашаманивают. Надоели дожди с ливнями, грозами. Хочу солнышко и ясное голубое небо
  15. 1 point
    Это видно у нормальных людей, у меня же вот - --- Хотя, я когда ставил фронтальный кулер, то рамку усилил перемычкой на которой держится кулер.
  16. 1 point
    Всё индивидуально. Для праворуких можно ещё позволить покочевряжится, а если бы этоо была леворукая, то там даже корпус уже ценность. А если ещё и вал без задиров вообще счастье. Всё остальное делается и подбирается.
  17. 1 point
    Сразу видно,что делал профессионал. Сделано на совесть,а не тяп-ляп(как делает большенство "сервисМенов"). Слава,респект и уважуха!!!
  18. 1 point
    Женя что то забыл финальное фото левой стороны выложить.
  19. 1 point
    Сегодня Слава подредактировал отрывающиеся пластины крепления верхних рычагов, описание с его слов - -Срезал металл чуть ниже точек сварки, всё зачистил и проварил сплошным швом. Т.е. полностью приварил 2 слоя лонжерона к пластине. Из профиля со стенкой 3 мм. изготовил ремонтные вставки. После их приварил. Трещины изнутри, это у тебя так вырвало пластину верхнего рычага. Это там металл об металл щёлкал. Я туда подлезть не смог. Обварил всё с запасом прочности с уличной стороны.
  20. 1 point
  21. 1 point
    пример установки на багажнике
  22. 1 point
    Не помню откуда, но в голове сидит уже давно - чтобы не греть коробку в тяжелых условиях овердрайв надо отключить и поставить рычаг АКПП в положение 2, если скорость не большая. Так всегда и езжу)
  23. 1 point
    @autospirit16 благодаря форуму, даже в первый раз все становится гораздо проще
  24. 1 point
    @SHIVA На 6g72 я бы эту работу оценил максимум в 500 рублей. В сервисе мне заряжали 2000. Там дел реально на 15 минут.
  25. 1 point
    @slake@altai добавлю: кто бы еще машину с низу на мойках мыл, дабы ребра поддона не были покрыты толстым слоем глины, по которой ездил еще первый владелец в РФ. Для многих становится откровением, что машину надо еще и с низу мыть, а не только сверху....
  26. 1 point
    Как вариант, можно поставить пластинки снаружи и заварить. Я так делал и все было норм, неохота было мотор снимать.а так поставки - зло ессно. Особенно смешат люди которые ставят проставки, чтоб брызговики не снимать и кувалдой не стучать))
  27. 1 point
    @Фотограф скоро верхний вычаг вместе с пластиной вырвет. Чтобы точно сказать, надо снимать сам рычаг, возможно, что только начало ломать пластину, (т.е. в середине ещё нет трещин), она там шириной 10-15см, но вот по толщине не очень.
  28. 1 point
    3734342020 Сальники генератора, комплект 100р
  29. 1 point
    Я точно не помню ( давно это было), но вроде как от КПП восьмерки ( вал выбора передач) сальник ставил в Деликовский генератор. А лучше сними сальник и в магазине по размеру подбери.
  30. 1 point
  31. 1 point
    @ISHTVAN отлично, мы числа 15 июля выдвигаем с Краснодара. Пока доедем (суток 5), пока погасимся в Мурманске, пока сходим в Баренцево на рыбалку, будет и 25 июля. Вот и встретимся, отомстишь мне за удаление темы. Много вопросов по Терскому, как раз расскажешь. Если не трудно будет напиши номер телефона. Позвоню, заранее проконсультируюсь по Терскому.
  32. 1 point
    Все эти видео сделаны от собственной несостоятельности и обиды на все и всех вокруг. Ну и от лени человеческой. У каждого понимание "хорошо" и "плохо" свое. Многие навещают родственников в России, Украине и других странах СНГ, возвращаются и понимают что жаловаться особо не на что, это просто "зажратость" и быстрое привыкание к хорошему. Такие поездки ставят все на свои места.
  33. 1 point
    @Doom от первого портера. Номер датчика воды: 31974H1001
  34. 1 point
    Сигнализация имеется?
  35. 1 point
    И так, очередная коллективная закупка закончена. Локера в пути, о чем в личке найдете послание с номером накладной. Традиционно, с наилучшими пожеланиями из города белых ночей, черных мостов и алых парусов. С Уважением.
  36. 1 point
    Завтра утром обещали отдать все недополученные комплекты. Если так, то завтра же их и разошлю. Спасибо за терпение.
  37. 1 point
    День добрый. Ситуация на данный момент следующая: на нашем заказе произошла поломка оборудования, поэтому выполнено не полное количество комплектов. Все что сделаны, сегодня разосланы по адресатам, с весточкой в личку. Остальные обещают отдать после праздников, на следующей неделе. Как получу на руки сразу отправлю и дам знать. В связи с внезапной паузой можно дозаказать еще необходимое количество. Вот такие новости. Ждем. Всех с наступающим Днем Великой Победы!!!
  38. 1 point
    Глянь на первой странице этой темы, там фотки выложены.
  39. 1 point
  40. 1 point
    НАШЕЛ СВОЮ В НОМЕРОГРАММ ,кто-то сфотал еще осенью,ракурс хороший!
  41. 1 point
    Продам багажник на всю крышу булки, брал тут на форуме.. Телефон для связи 89373858556... Есть вайбер и ватсап... Цена: 28000руб.
  42. 1 point
    Огромное спасибо Ахмету , вот это понимаю - клубная помощь и взаимовыручка! Уже утром мы встретились и он привез меня на СТО где нашли шумевшие ролики а Ахмет, бросив все свои дела всё это время возил меня в поисках запчастей , в результате в обед машина была починена и мы благополучно двинулись дальше в путь, сегодня планируем ночевать в Уфе. Благодаря таким людям и остаётся впечатление о городах России, у меня о Самаре уже есть , и оно самое положительное)*
  43. 1 point
    Воскрешу поросшую мхом тему про сайлентблоки верхних рычагов задней подвески "булки" (реактивных тяг): Намедни мне тоже понадобились эти сайленты. Сгоряча купил Hyundai/KIA 55225-4A000, но по диаметру они оказались меньше, чем отверстия в нашей тяге. При запрессовке требуемый натяг не обеспечивается, покупать корейсткую тягу в сборе либо следовать совету одноклубников (Самоделкин) и фиксировать эти сайленты точками сварки я принципиально не хотел. Поэтому оригинальную корейскую запчасть (по 450 рублей/штука) пришлось сдать обратно в магазин и поискать что-либо более подходящее. Как было указано выше (и подкреплено фото), в реактивных тягах "булки" стоят сайлент-блоки MB951815. Обратился в каталог CTR, согласно которого герой моего повествования Hyundai/KIA 55225-4A000, также известный как CTR CVKH-146, применяется только на Hyundai H1/H200/Starex и не является заменителем Деликовского сайлента MB951815: Ещё немного покопавшись в каталоге обнаружил искомое - сайлент блок CTR CVM-12 специально предназначенный для "булки" и являющийся "официальным" заменителем MB951815: Купил на пробу комплект, обошлись 250 рублей/штука. Визуально сайлент-блоки как две капли воды похожи на "Старексовские", за исключением диаметра. Визуально резина качественная, на внутренней части отлит "наш" номер MB951815: Запрессовались нормально. Посмотрим, сколько проходят.
  44. 1 point
    Доброго, ещё в прошлом году мне пришла посылка с маслом для "карлсона" от драйвовчанина — Bercut82, — www.drive2.ru/l/7142384/ рассылал он это масло многим собратьям жыперам, и я попал в их число Лето на "носу" решил провести т.о. своему "карлсону" дабы лучше крутил-охлаждал пихло. Вот она посылочка с заветной жижей (маслом) При разборке я вообще никаких сложностей не испытал, читал что многие маятся с потайными болтами, ребята, берём нормальную по размеру отвёртку и всё ОК. Анджелина Джоли из к\ф "Угнать за 60 сек." курит в сторонке Вытираем — чистим, моем растворителем, смотрим что бы не "прохихикать" шпоночку. Набираем в шприц 20 гр. и в два подхода наливаем 40 гр. внутрь, я наливал в верхнюю крышку, а внутреннюю прикручивал с верху. Собираем всё по местам, ставим, и катаемся — радуемся Радовался я не долго, побежала по шкиву моя отремонтированная муфта, поставил со старекса. Вот не много инфы по муфте -- Так случилось, череда совпадений и обстоятельств- немного *повозился* с сцеплением вентилятора…И это принесло свои плоды…) Чтобы читающие люди не заблуждались(кроме шуток- реально еденицы знают как это работает) и понимали о чём речь- сначала коротенький ликбез *на пальцах* своими словами)) Помидоров нинадо, ибо писатель из меня посредственный))) Сцепление вентилятора сис-мы охлаждения ДВС, оно же- fan clutch, оно же- термомуфта, гидромуфта, вискомуфта- но действительно верное название- именно сцепление. Вентилятор охлаждения на наших авто имеет привод от помпы двигателя именно через эту штуковину. Чем муфта холоднее, тем в меньшем зацеплении находится вентилятор и соответственно меньше прокачивает воздуха через радиаторы. И наоборот- чем она горячее- тем больше муфта блокируется и обороты вентилятора стремятся приблизится к оборотам помпы(образно- к оборотам ДВС). Благодаря этому- происходит эфективное охлаждение радиаторов. Значимое отличие такого привода вентилятора от электровентилятора- плавная *автоматическая регулировка* производительности вентилятора во всём диапазоне оборотов и температур двигателя. Таким образом инженеры и конструктора решили вопрос качественного искуственного обдува радиаторов и, по задумке, максимально сглаженной *карты* терморегулирования ОЖ. Звучит красиво и реально существует, опять-же как показала практика, только в теории)) Блина, как же без косяков? Никак)) Кто-то где-то просчитался, а может быть мы многово не знаем и всё же есть обьяснение несостыковкам в работе данной детали, а возможно это заговор…остаётся только догадываться и искать решения волнующих вопросов))… Вообще-то забить на всё- тоже вариант=)) Кому всё-таки интересно, как можно *напакостить* инженерам Митцу и теорию эффективности муфты перевести в разряд практики, идём дальше)) Как же это работает? Что бы было понятнее- попытаюсь описать процесс блокировки/разблокировки сцепления с момента пуска мотора(после стоянки). Вот примерно так(фота не наша, то, что попало под руку- сути вообще не меняет) стоит у нас данная *сборка*: помпа/муфта/пропеллер Сохранить в Альбом На следующем фото наша располовиненая муфта, 13го г.в. Сохранить в Альбом Итак. Машина стоит на стоянке. Масло, вернее специальная силиконовая жидкость, которой муфта наполнена, стекает вниз и произвольно растекается по всем доступным полостям. Мы заводим машину и некоторое время слышим гул от муфты- она заблокирована и качает воздух через радиаторы на полную мощность. Это происходит именно из-за стёкшего масла вниз муфты. После заводки мотора через 15-60 секунд(зависит от полноты муфты и продолжительности отстоя) гул пропадает. Что произошло? Муфта разблокировалась. Кстати, предвижу вопрос- она же постоянно крутится?- да, крутится постоянно, но в режиме разблокировки она крутится исключительно за счёт минимального сопротивления ротора и подшипника. Когда же происходит блокировка(плавная)- вентилятор, который находится на корпусе муфты стремится крутится с скоростью несущего вала, который прикручен к помпе. Вернёмся к нашим баранам- как разблокировалась муфта после непродолжительной работы? Стёкшее масло, дающее частичную блокировку, за счёт центробежной силы скачивается через специальный канал1 в *холодную* камеру 2. Когда почти всё масло оказывается в этой камере- муфта свободна и пропеллер крутится с минимальной производительностью, почти не протягивая воздух через радиаторы. Едем мы едем, тепло от радиаторов, за счёт набегающего потока и минимальной работы пропеллера поступает на биметаллическую пластину, которая находится снаружи корпуса муфты. Оная, в свою очередь, посредством штока 7 отпускает клапан 5 Масло из *холодной камеры* при открытии клапана начинает поступать на лабиринты 3 и 4. Чем жарче воздух с радиаторов- Тем больше открывается клапан- Тем больше выливается масла- Тем больше его попадает на лабиринты ротора и крышки- свободное вращение между ними затрудняется и стремится к нолю. Таким образом мы постепенно получаем блокировку вентилятора. В тоже время, центробежная сила излишки масла выкидывает масло в холодную камеру, как я описывал выше. В итоге движение масла в муфте продолжается бесконечно, пока оная крутится. Круговорот жижи в муфте))) и никак иначе. При остывании биметалической пластины(падение темп. ОЖ) клапан начинает прикрываться и муфта начинает крутится свободнее за счёт сброса масла в холодную камеру… К сожалению *картами* настройки температурной движухи биметалической пластины я не владею. Поэтому оценить работу сцепления вентилятора я смог исключительно на посредственных замерах времени блокировки на холодную и температурном режиме афты в целом. Сейчас могу сказать так: при холодном пуске СРАЗУ муфты я почти не слышал, да и в горячем состоянии разницы в звуках на ходу не ощущал… Стандартная температура ОЖ в городском режиме(а езжу я быстрее потока всегда) 90-91 Вот моя *парочка*)) Сохранить в Альбом Вот такая разница с фотой выше… Сохранить в Альбом Что я увидел в сравнении: Масла больше в моей Масло жиже, а не как *недоваренные петушки*(помните, как в детстве варили?)))) Масло по цвету как мёд, а не как Абсент в более свежем варианте. Но, не зная технологического процесса, расчётов и контрольных цифр…всё написанное выше- просто техническая лирика, или по простому бред сумашедшего)) Вывод- нужно просто долить(помимо штатного колличества) масла(специальной термо жидкости) в муфту. Стандартное колличество масла в муфте- около 30-40 грамм(или мл- хз)))- показала статистика 4х разобранных муфт разных годов выпуска. Так-же это подтвердили добрые и отзывчивые люди из Санкт-Петербурга, отдельная благодарность ниже) Я залил(дополнительно) в свою муфту 20 гр. жижи с оригинальной муфты 13го года. Но выбор масла не принципиален. *сегодня* можно спец жижу в фасовке до 100 грам за вменяемые деньги приобрести. Ссылить не буду, кому будет интересна данная *фишка* можно немного порыть рессурсы Инэта и всё найти. Подобную операцию до меня провели те-же Питерские парни, причём неоднократно. На данный момент приличное колличество автомобилей гоняют по Каду(и один в Мурманске)) с "лишним" маслом в термомуфте вентилятора не запариваясь на нагрузку. Теперь мои ощущения от данного *тюнинга*. В кайф… Кайфую от того, что испытал Огромное облегчение видя температуру ОЖ. Возможно, кому-то это будет не понятно…Но сути не меняет. Мне действительно стало легче и спокойнее за ДВС Фантома. При запуске ДВС после ночной стоянки муфта разблокируется примерно через 2-3 км движения и соответственно на 80 градусах я её слышу забудьздоров… Штатный режим *город погонять*- 84гр Штатный режим *город тошним*- 82 Почему все примеры-город- достаточно тяжёлые условия эксплуатации и всем понятны)) Это при темп. за бортом около ноля… Теперь о возможных поломках сцепления вентилятора. Очень часто, особенно на 12-14х годах стала вылазить проблема подшипника вентилятора. А именно- свист, шорканье, порой грохот спереди двигателя. Проявляется в основном на холодную. Если машина гарантийная и правильно продиагностирована- меняется сцепление по гарантии. Если нет-это Ваш головняк. Заменить подшипник *на сегодня* не возможно исходя из конструкции муфты. Так же возможна течь масла через резинку 6 и шток пласины клапана 7(см. фоту выше). Запчасти для муфты на рынке автозапчастей отсутствуют как класс. Номера для заказа муфты для 4D56 new: 1320А032 ставилась на все моторы 2.5 с 06го до конца 14го года 1320А051 ставится и поставляется как запчасть последние несколько месяцев. Ценой будете приятно удивлены))) Да, на случай замены муфты от другого мотора(ну очень надо мол, и вариантов больше нет)))- можно поставить деталь в сборе от НМПС 3.0 и П4 3.0. Муфты отличаются внутренней компановкой, наружкой нет. Установка возможна, но как радиаторы будут продуваться- я не знаю… дёрнул отсюда - https://www.drive2.ru/l/5717363/
  45. 1 point
    От Кужаново поехали по прямой к каскадам на р. Могак. В поле переехали через реку Сами водопады не такие мощные как Гадельша, но очень красивые. В лесной тени среди огромных камней течёт речка, то образуя тихие зеркальные чаши, то выливаясь из них струями. А вечером была гроза с градом. Позже узнали, что этот же ураган убил людей на Ильмене. Оттуда поехали в Белорецк, и на одном из перевалов увидели возвышающиеся из непроходимого леса Голубые Скалы. Ночевали у подножия. Можно часами бродить в этом каменном городе. С каждым шагом открываются всё новые ракурсы. Затвор фотоаппарата не уставая щёлкает. Не представляю, как раньше люди жили с плёнкой в 36 кадров? В Тирлянском посетили развалины листопрокатного завода с огромным колесом. Меня, как строителя, очень впечатляет вид старинных эданий, которые строились во времена, когда не было стандартов, ГОСТов и СНиПов. Каждый зодчий или архитектор проектировал по своему наитию. Хотели проехать выше по Тирляну в сторону Инзерских зубчаток, но лесовозы окончательно разбили дорогу, поэтому уехали на оз. Узункуль, где всегда солнечно и сухо. Там и ночевали. В Сатке подъехали в карьеру, но был рабочий день и его увидеть не удалось. В Межевом рядом с дорогой стоят такие вот печи По азимуту сквозь чащу нашли пещеру Палласа. Очень понравилась. Хотя дальше 10-15 м. не заходили. К ней подход видимо от воды. Ночевали у пос. Сикияз-Тамак. Рядом с родником. На противоположном берегу -Сикияз-Тамакский пещерный град. Мы там были 2 года назад. Чуть ниже по течению Перед пос. Лаклы есть артезианский фонтан Вода очень холодная и вкусная. Место очень популярное у сплавщиков. Переночевали на скале Капкаташ. Оказывается под ней есть огромная арка, которую видно с водлы. Посетили Лаклинскую пещеру, но так как шёл дождь, спускаться не стали. Но видно, что место нахоженное. И вот, уставшие, но довольные 20-го июня вернулись домой.
  46. 1 point
    И помчалися подкрылки по Великой по стране. Ну а вы их получайте, мне писать не забывайте, В получении товара, с поздравленьями к весне! Всех с наступающими праздниками, с наилучшими пожеланиями из Питера. Номера накладных отправлю всем в личку.
  47. 1 point
    Вчера поменял, наконец рессоры. Т.к. мои были подуставшие, а после установки калитки с запаской, авто совсем встало на коленки (до отбойников расстояние около 5 см, а то и меньше) Искурив всю тему по рессорам, решил что буду пробовать ставить Hyundai/Kia на 3 листа. (4 листа показалось крутовато). Для чего были заказаны следующие запчасти (может кому номера пригодяться). Hyundai/Kia 55100-43153 Рессора подвески 2 шт (ЭТО ТРЕХЛИСТОВАЯ!!!) Hyundai/Kia 13468-12001 Гайка (на серьгу) 4 шт. Hyundai/Kia 55255-44000 Упорная пластина серьги рессоры 2 шт Hyundai/Kia 55250-44003 Кронштейн рессоры (она же серьга) 2 шт. (пришли вместе с резиновыми втулками) MITSUBISHI MF450407 Шайба пружинная 4 шт. (ценник на неё конский!!! 30 руб. за шт.) А также втулки полиуретановые "Точка опоры" Hyundai/Kia 13602-14001 Пружинная шайба (на палец) 2 шт. Hyundai/Kia 13101-14001 Гайка (на палец) 2 шт. Hyundai/Kia 54532-44000 Болт (палец) 2 шт. Hyundai/Kia 55273-43000 Кольцо резиновое (Странное название в каталоге!! В натуральном виде это резиновая пластина, ставиться поверх и снизу рессоры под пластинами , которые стягиваем стремянками) взял 2 шт, а нужно 4 шт. Также на всякий случай были взяты долг (или на прокат) у Вадима66НТ (ему отдельное спасибо за стремянки и консультации) стремянки от Хюндая (Но они не пригодились, родные оказались в оч. хорошем состоянии) Болты, гайки и пружинные шайбы были заказаны из-за природной лени и неизвестности - смогу ли разобрать без использования болгарки, а также нелюбови бегать в поисках нужного в процессе ремонта.( Люблю когда все под рукой) После обильной проливки всех болтов и гаек волшебной жижи WD-40, все было откручено и снято без особых проблем. Потом все нужное тщательно осмотрено, очищено от ржи и покрашено. При сборке проблем не возникло ни каких (Все выше перечисленные запчасти подходят на 100%) без каких-либо доработок и подгонок. Единственное что пришлось доработать, сами рессоры от Хюндая (они тоньше родных). Поэтому они были безжалостно разобраны и добавлены куски верхних листов сломанных рессор от MMC (были вырезаны куски с отверствием под стяжной болт рессоры, дабы не заморачиваться со сверлением отверствий), а так же перевернуты сами стяжные болты рессор (гайкой вверх, как на родных рессорах). Все работы проводил в одну каску, По времени с 15-30 до 21-00 (с перекурами и не торопясь). Результатом остался очень доволен. Авто поднялось с колен и стало похоже само на себя (а не на жалкую пузотерку). Фото процесса не делал (руки были грязные )
  48. 1 point
    Спасибо! Очень полезный ресурс! Два вопроса и два раза тишина. Собрал систему с осушителем фирмы AVA каталожный номер MTD151 от спайсвагона цена 355 руб.
  49. 1 point
    @gruskov, по периметру болтики, 6 или 8 штук, меткие, снимаешь шкив, под ним будет сама муфта, там все понятно, или нет?
  50. 1 point
    Всем привет! Вот и я сделал себе фаркоп. Пошел по пути "Лесничего", т.е. по его эскизам, вырезал из картона и подгонял. выкладываю чертеж боковины.Нижнюю часть можно сделать длиннее, но это если нужно чтобы фаркоп подальше отодвинуть от бампера. Уголок 75 лучше подгонять по месту, там же разметить отверстие на 12, чтобы вкрутить в штатное отверстие болт на 10 от крепления задней декоративной трубы.
×