Lekar

@KlimCD блокировка стартера каким боком? с ней машина тупо не заводится. Да и насколько я помню на мозги не идёт сигнал какой режим включен на селекторе. Мозги только на драйве работают. Коробку меняли до нас. Но и по индикаторам клапанов АКПП(паралельно диодики поставили) идёт включение именно второй передачи. Сопротивление клапанов проверили.

@kurtz Если простая, тогда подскажите в чем проблема(булка дорестаил дизель акпп), иногда начинает трогаться со второй передачи, заглушишь- заведешь. Нормально. Бывает неделю дефект не проявляется, а бывает целый день. Стоит остановится и трогается со второй. Мозги поменяны, проводка прозвонена, кнопка спорт/снег. И снималась и менялась.

@михалыч алт в кирпич и кубик, а так же старекс лезет, а в булку с одной боковой дверью нет.

Проста, а что именно просто в ней ремонтируется? Откуда места много если лист ОСБ не запихнешь. Угликислотный балон не лезет так, только сиденья складывать или диван поворачивать. Корабль это качает из стороны в сторону?

Она не симметрична.

@allchemist Переверни внутреннюю обойму внутреннего шруса, общая длина шрусовой палки укоротился.

@Князь Ярослав 4х4 Я бы не был так уверен, на паджеро2 их три типа. И ни один на кирпич не подходит по длине. Они длиннее.

Ну на 4д56 проблем нет, а на 4m41 нет камер в ГБЦ, там в поршнях выемка. Поэтому бошки на них беспроблемные и выдерживают такие мощности.

@tixon я вообще не сталкивался, чтоб форкамеры лопнула при работе двигателя, обычно перемычки между клапанами лопаются. А вот что их колют когда башку шлифуют, это да. У нас практически везде отказываются ее шлифовать из за этого, а вот одном месте где шлифуют: вынимают камеры, шлифуют, потом углубляют колодцы и осаживают камеры на место. Но это дорого. Что там при капиталке делали неизвестно, тут я с тобой согласен. Да я и не оспаривал. Я просто поинтересовался у ТС почему ГБЦ в утиль?

На 4м40 форкамеры из какого то материала, наподобие фарфора сделаны, точить не точаться, но колются на раз. И почему голова в утиль? Насколько я помню форкамеры меняются на 4м40.

Если давление большое, то форсунки могут и не открываться или сразу заливать. У тебя там система с обраткой или без?

Давление в рампе измерить в разных режимах, от этого и плясать дальше.

У нас был случай на соревнованиях, палка попала под защиту и как то умудрилась прямо в тросик нагрузки АКПП попасть. Причем вытащила заделку оплётки из коробки. В результате АКПП всегда думала что кикдаун, и выше 2 передачи ехать не хотела. Хорошо что уже под конец соревнований. Уже хотели АКПП менять, да увидели что тросик странно натянут, а был всегда прослаблен. Сняли его с тнвд, а он полностью улез почти до бобышки.

Методику раскажи? Если на заведенной ослабить, то мало того что ничего не услышишь, двигатель конкретно колбасить начнет, а во вторых все в солярке будет, сикает только в путь.

Сначала надо проверить приходит ли на сам датчик 5В. Есть ли нормальная масса. А потом лезть в мозги или снимать поддон.

@Daniyel_021 если стук снизу, то зачем вверху разбирать, поддон надо снимать.

А чего там скидывать, сзади два уха в которые вставляются штырьки сзади корпуса башни(у тебя на фото они есть), а спереди все это двумя шурупами притягивается к двум другим ушам(обычно эти два место под шурупы в самой башне и отламывает, я по крайней мере уже 2раза клеил и усиливал).

@Azart61 в чем смысл задних дисковых тормозов? На Паджеро все от них плачутся, там постоянно грязь летит, направляйки зависают, колодки стачиваются быстрее чем передние, плюс ещё ручник не больно держит. Бывало комплекта колодок на суточную гонку не хватало, приходилось глушить магистраль.

Заливай пока из заливного отверстия не польется.

От паджеро2 подходит. А вообще они продаются и в сборе и шестерни отдельно.

@NSG то есть с ковриками средние сиденья не ездят? Спереди коврики между собой не соединяются?

Во, сейчас паджерик2 приехал, тоже не разгоняется, не тянет. Начали смотреть, а у него посадка под оси педали газа перетерта. Нажимаешь педаль, а она вместо того чтоб тросик тянуть сворачивается вбок и газ на 1/3 еле нажимается.

@PickleRick Так и не понятно, почему при 3000 оборотах, АКПП у тебя не переключается дальше. А после 3000крутить 4д56 бесполезно, там только рев, а разгона нет. На 4передаче она у тебя 120должна ехать. Вот и высказали предположение, что может у тебя АКПП неисправна, и вся мощность в ней и рассеивается. Либо задний мост уже заклинил, ручник или ещё что и он то и мощность всю съедает.

Вот эту фразу я вообще не понял.

И в чем смысл? Мало нагрузки второму акб в качестве стартера, так ему ещё и первый высаженный запитать надо.