Делика Стихия

особо понравилось исполнение проставок и расстояние до верхних отбойников... Это да Сергей,капролоктан и торсионы до упора. Но это было сделано 7лет назад(судя по дате).Наверно сейчас уже доработали всё(или в чермет сдали).

резка под максимум,под балки 50мм,над шаровыми прямые проставки50мм И минимум эстетики,главное практика

Вариант "мягкого и быстрого" тюнинга под 35 боггера(как -то выкладывали на форуме года 3-4 назад,с Камчатки вроде):

Блин Серга,каюсь,в лесах были!

У самого то,что сейчас стоит? Проставка над шаровой или проставка под шаровой? Об них родимых и речь(под). У Пашы тот вариант проставки,который не нужно дополнительно прихватывать сваркой(+ к болту,как мы делаем),она конструктивно сама себя держит на цапфе.Павел сам разработал и внедрил(пока штучно).

Меха это хорошо Ромыч,зимой тепло будет аднака! А мы с Виктором сегодня в две машины прорвались с Иковки на Введенку. Хорошо отдохнули,машины грязные.

Конечно. Раз бОльшая амплитуда колебаний рычагов подвески,значит больше будет крутить(рвать)сайленты,выворачивать(вырывать) шарики,скручивать(и ломать) торсионы,раздавливать отбойники. Резина соответсвенно будет болше цеплять наружными краями при крайних прложениях рычагов(то бишь стачиваться как при неправильном развале).К резине конечно это в меньшей степени относится ,чем к подвеске. Задний можно проигнорировать(или нужно),сам гоняю с 4"лифтом без проблем без заднего. Тут ещё будет зависеть от степени подготовки авто(какие запчасти стоят,усилений элементов),состояния дорог,среднесуточного пробега,стиля езды(про передний).

Завтра не едем на Исеть.Дома бунт. Арестовал всех бунтарей,а они кассу забрали в подполье.

По уазикам в курсе. Мало того что они дорогие,дык ещё и не подобрать без образца запчасти(навыпускали кучу модификаций и унификаций). Приходишь,а именно той каую тебе надо нет(на вопрос когда будет,ответ:нкогда небыло). Качество отстой(может сразу сломаться как поставил или вообще невозможно из горы деталей выбрать не брак).

Литое-то как раз бы ништяк было.Если правильно расчитать,то крепче чем наши "пирамидки" из проставок . Но: кто ж отольёт нам такую цапфу на делику,да ещё с учётом правилного угла наклона оси. Чем болше отрываешь кузов от балок,тем бльше должен компенсироваться угол наклона цапфы.

-45 дверь уже до конца не откроется Смысл то в том,что с такими вылетами уже и расширёк больше по вылету должен быть(иначе будешь как поросёнок от малейшей лужи),а его уже не воткёшь(3" максимум).

На ленде усилие к этому допонительнму рычагу идёт только на кручение(усилие поворота колеса от рулевго редуктора).У них же мост,масса ТС полностью ложится на шковорня. У делики :мало того ,что масса авто ,плюс давление торсиона,дык ещё ударные нарузки от колеса при наезде на препятствие.Поэтому и ломают. При замене ступицы аккуратно срезаю сварку и перемещаю прставку на новую ступицу(потом отрезками провариваю с 4х сторон). Понятно,что количество приварк ограниченно,потому как,метал проставки(как правило от 45ти),выжигается и теряет прочность. Пашину проставку видел в прошлом году (когда он ехал с путешествия по Европе),мне кажется её сложнее бует изготовить фрезеровщику.

На кураге я могу ехать 120 сколь угодно долго ,на симексе сам знаешь.

Никто и не спорит."Болотник" он и есть болотник(боггер) Только вот поехать дальше чем 20-30км от города на нём проблематично . Не будешь же с собой прицеп всегда с колёсами возить(поехал скажем на охоту или рыбалку за 200-500км). Поэтому здесь то же компромисс нужен. В этом сезоне обкатал Курагу федераловскую.Довольно достойно едет(лучше чем мт-шные гудричи),и по асфальту терпимо.На сеодняшний день 15тыс.км ,пока бодрячком смотрятся(ценник то же не боггеровский). Ни в коем разе никому ничего не навяливаю чего-то.Просто раз уж создана такая тема в нашем регионе,то интересно стало(потому как сам не первый год машинку под себя довожу).

Просто болота у всех разные,на Урале они с камнями и корнями деревьев.Поэтому "экстрим треккер "вполне даже в тему(летом). Мужики притащили на работу ко мне колёса эти.Им они не вошли в ихний красавец ТЛК60 на рессорах(сегодня уже ушли в Новокузнецк). В прошлом году кой-какие болотца проходил на БФГ АТ33/12.5,спустившись от 0.3 до 0.6 атм (правда все блокировки стоят). Так что,кирпичу 12.5 приего массе на 500кг меньше вполне хватит.Коля Бусовод так и делает в Питере(на карельских ковровых хлябях).

Варить точно не вариант,там сталь чугун.Проставка на болте прочнее будет. Это потом уже дополнтельно сваркой прихватываем чтобы болту легче было держать(имеется ввиду проставка на поворотный кулак).

Значит не нашёл сливного в блоке Лёх? Мы ж трактористы все,на дизеях сам знаешь где сливать.А на зажигалках хрен его знает. Ставь обратно дизеля,и будет всё окей. За 10 лет езды на дизелях(56й и 40й моторы)ни разу не пожалел.Скорей наборот. А я зимку наверное только в глубоком декабре поставлю(дисков нет 16х).Придётся на мудах по гололёду гонять. Но эт ничего,даже интереснее. На полном приводе не так как на одном.Тапку в пол,и вывезет из любого заноса(даже на кирпиче всегда с газом проходил зимние виражи).

Делика Рейдер,по калькулятору считал чой ли? А кто сказал что Саймекс для болот? Хотя для уральских болот то же пойдёт.

Володя,посылку получил,спасибо!

С Микки Томпсоном без штанов останешься,резина очень дорогая.Тем более по размеру она где-то в районе 35-х (315/75 16-это точно 35). Есть Саймексы 35/12.5 15(13 200 за шт,новые),но их то же в кирпич не вкорячишь. Для калитки чертежи не обязательно иметь.Сколько калиток не делал,всегда по машине всё подгонял,так надёжней.

Лет 5 назад перегонял другановскую делику(булку) из Кургана В Тюмень(200км) .На ней не было обоих сабилизаторов поперечной. Друга лишили прав ,и он нашёл покупателя в другом городе. Сразу же заметил,что она более валкая(то бишь валится,валится на колейности,а потом в какой-то момент останавливается,поначалу было страшно).В то время ещё у самого стояли оба стаба на булке(заднего нет уже двано). Через км 150 привык,и спокойно шёл 120 по разбитой дороге.Опять же сам по натуре экстремал,и опыт вождения большой,поэтому не напрягло. То, что отбойники будет разбивать(разрывать,отрывать) быстрей это понятно,амплитуда то больше становится. Для булочников это чревато отрывом верхних отбойников от полурамы(больное место,если не усилены). На досуге сниму передний,поезжу ради интереса(верх.отбойники усилены,торсионы усиленные,аморты газ-масло). В начале лета поставил линки новые сатовские,блин один уже мёртвый(15тыс. всего прошёл).

Устройство для фиксации фланца хвостовика от прокручивания:

Сиденья кпитанские с Эксида булочного никому не нужны,2 шт.,крутятся на 360? Думаю вот,то ли продать,то ли на перед поставить себе. Поставил себе 3х местное в средний ряд. Рублей за пять.

У Ромки лебёдка есть,тока он не ставит почему-то её(говорит не нужна, и так все газоны и паребрики прохожу с ходу). Бампер передний очень даже хорошо сделан(под АРБ,хотя они на делики не делают ). 31 у него очень гармонично смотрится. Сейчас ещё зад приподнимет ,и задний с поворотным поставит(уже готов),вообще красота будет

Надо будет сфоторафировать съёмник свой,подобный же использую при откручивании шкива КВ на 4м40 и звёздочек распредвалов на 6ж72.