михалыч алт

Поставь две прокладки. В чем проблема-то?

Саня попробуй для начала заменить реле регулятор.

Может это клапан сброса избыточного воздуха на коллекторе открывается. У меня такое было ( с клапаном). Тоже треск стоял. Пока не заменил клапан.

Мне такая нравится.

На средний кронштейн ( на оськи) я надел вместо пластмассовых втулок-втулки из нержавеющей трубки. Длина10мм. наружный диаметр10мм. внутренний 6мм. Работают уже четыре года. Проблем нет. На верхний и нижний кронштейн поставил подшипники от болгарки. 19х8х6мм. по два штуки. Смазал литолом. И забыл. Дверь открывается без проблем. Хотя стоит удлиненная петля ( по Казахскому варианту).

30-35??? Обалдеть. Вот так цена! У нас моторы делают в два раза дешевле.

Привет Слава. Я представляю состояние жителей, когда эта бандура падает! Или привыкли уже?

В Легионовской книге все есть.

Под рулевой переключатель света может замыкать ( переключатель с ближнего на дальний). Или реле включения фар.

Резина - полный отстой. Жесткая. Плохо балансируется. Со временем трескается. Больше такую точно не буду ставить. Но как бюджетный вариант пойдет.

Сальник на валу ТНВД замени.

Саня в наши дни такого не бывает. Но нужно стремиться к идеалу.

Потому, что при пониженном напряжении на возбуждающую обмотку реле-регулятор его добавляет. От сюда и перезаряд.

Я сливал полностью все топливо ( из двух баков) из основного и дополнительного. Потом залил под горловину. Вошло как раз 75 литров.

Трипод проще разбирать. Ну и он надежней.

Она и будет потреблять не меньше 13-15л. Вес машины-то не маленький.

Абсолютно с тобой согласен. У меня точно такие-же понятия. И естественно я не смогу продать свою машину за те деньги, которые в нее вложил ( не считая времени и здоровья).

Трипод это не с шестью шарами, а как раз наоборот. С тремя шипами и роликами. А с шестью шарами это обычный ( старого исполнения) шрус. Можно ставить и тот и другой. Главное, что-бы он по шлицам подошел.

ТНВД электронный? Если электронный, то идет сигнал на компьютер. Если механический ТНВД, то только на панель приборов.

Нет Саня. На наших машинах их стоит два штуки. Один в радиаторе охлаждения ( в нижней части), второй под правой подножкой. Я-же из основного радиатора удалил. И поставил дополнительный радиатор ( масляный Волги).

У меня стоит отдельный масляный радиатор для АКПП.

Руслан, если она денег не много стоит. То восстановить вполне реально. Но долго и дорого. А так смысла нет.

Проще найти битую. И восстановить ее.

Я ставил карбюратор от Ваз - 2108. И не один. Нужно только делать переходную площадку и воздухоочиститель. Жиклеры не менял. Все настраивается без проблем.

Втулка с сальником ставится на противоположной стороне от рулевого вала ( в выходном отверстии для рулевой тяги). И нужна для центровки рулевой рейки внутри корпуса. С другой стороны рейку фиксирует поджимной сухарик. Им-же регулируется пред-натяг. Что часто регулируют ( пождимают) при стуке рейки.